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Com direito até a acidente, Massa vence primeiro duelo contra Alonso em 2010

Brasileiro leva a melhor em corrida no 'Laghetto', o lago congelado de Madonna di Campiglio, onde a Ferrari realiza sua pré-temporada

Após um duelo emocionante, Felipe Massa venceu o primeiro duelo contra Fernando Alonso na temporada 2010. O brasileiro levou a melhor na prova disputada circuito do "Laghetto" (o lago congelado de Madonna di Campiglio), com carros Panda 4x4 (de tração integral, nas quatro rodas). Foi a primeira corrida com a participaçao do brasileiro e do espanhol neste ano.


Reprodução/Site Oficial da Ferrari

Felipe Massa toca o gelo após o salto durante a primeira corrida em Madonna di Campiglio, na Itália

Os dois travaram um duelo emocionante na parte final da corrida. Com apenas três voltas para o fim, Alonso ultrapassou Felipe, mas levou o troco - o famoso "xis". Na penúltima, em mais uma tentativa de ultrapassagem, os dois se tocaram.

Massa ficou com a frente do carro bastante danificada mas manteve-se na ponta e recebeu a bandeira quadriculada. O espanhol caiu para o quarto lugar.

A dupla da Ducati, da MotoGP, lucrou com o incidente. O americano Nicky Hayden foi o segundo colocado e o australiano Casey Stoner, o terceiro. Massa largou na pole, com Fisichella em segundo e Alonso em terceiro. Dudu, irmão de Felipe, também participou da corrida.

No fim da prova em Madonna, Felipe Massa agradeceu ao apoio da torcida italiana e de todos os torcedores ferraristas pela apoio no processo de recuperação. O brasileiro também disse que é apenas o inicio de uma temporada que reservará muitas emoções.

Na segunda disputa do dia, nos karts, deu Nicky Hayden, com Massa em segundo e Stoner em terceiro. Fernando Alonso foi apenas o quinto e voltou a ter problemas. Desta vez, ele rodou sozinho na ultima volta e perdeu duas posições. Irmão de Felipe, Dudu Massa ficou em último.

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Tentativa de substituir Massa motivou retorno, admite Schumacher


Michael Schumacher admitiu que a tentativa de assumir o posto de Felipe Massa na Ferrari, na metade do ano, serviu de impulso para retornar à F1


Confirmado na Mercedes para a temporada de 2010, Michael Schumacher revelou que a ideia de retornar à F1 ganhou força com a chance de substituir Felipe Massa na Ferrari, depois que o brasileiro sofreu um forte acidente no treino classificatório para o GP da Hungria, em julho passado.

Apesar do esforço para assumir o posto de Massa, Schumacher foi impedido de voltar ao Mundial por conta de fortes dores no pescoço em decorrência de um acidente de moto ocorrido no início do ano.

Entretanto, o heptacampeão admitiu que a experiência de andar novamente com um F1 o fez repensar seus planos para o futuro. "Até recentemente, eu estava absolutamente certo de que a minha carreira como piloto havia terminado na Ferrari", escreveu o alemão, em seu site oficial, nesta quarta-feira (23).

"Mas às vezes as coisas mudam rapidamente e de forma inesperada. De repente, você vê que o enquadramento não é mais o mesmo. Neste momento, começa a reconsiderar as decisões que fez. Para dizer a verdade, a tentativa de retorno na metade do ano me motivou a rever a minha situação", completou.



"Aparentemente, as minhas baterias foram totalmente recarregadas nos últimos três anos. E quando Ross me ligou e disse que havia a possibilidade de pilotar para a Mercedes, eu percebi que a minha velha motivação estava de volta. Que estava cheio de energia e força", acrescentou.

Michael ainda confessou que o primeiro contato com Ross Brawn aconteceu durante o GP de Abu Dhabi, mas que uma proposta mais concreta para defender a Mercedes surgiu mesmo com um telefonema do dirigente inglês no fim do mês passado.

"Em Abu Dhabi, quando Ross me perguntou se eu me imaginava retornando à F1, respondi que ainda não estava pronto. Duas semanas depois, ele me ligou mais uma vez e percebi, então, que a minha paixão estava retornando.

De repente, estava pegando fogo novamente. Para a mim, a ideia de voltar a pilotar um carro de F1 e disputar o Mundial é emocionante e extremamente inspiradora", explicou o piloto, que, por último, expressou tristeza ao falar de sua saída da Ferrari.

"Passei a maior parte da minha carreira na F1 vestindo o vermelho da Ferrari, então existe um forte sentimento de lealdade e solidariedade por essa equipe que me acompanhou e que sempre construiu bons carros para mim. Por isso, esse sentimento continua vivo, apesar de agora nossas equipes serem concorrentes na pista", finalizou.
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Exames da FIA apontam que visão de Felipe Massa está 100%


Piloto brasileiro foi a Paris, na França, para ser avaliado pelos médicos da entidade

A Ferrari anunciou nesta sexta-feira (9) que os primeiros exames médicos feitos por Felipe Massa para a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) foram “positivos”.

Segundo a escuderia italiana, a visão do piloto brasileiro em seu olho esquerdo, atingido no acidente que Massa sofreu no treino classificatório do Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1, em 25 de julho, está 100%.

Neste sábado (10), o piloto volta ao hospital Pitié Salpetrière, em Paris, para mais uma bateria de exames.

Caso o brasileiro não tenha problemas nas avaliações, e dependendo das condições climáticas, ele volta a pilotar um F-1 da Ferrari na próxima segunda-feira (12) na pista de Fiorano, na Itália.

Massa não pilota um carro de corrida desde o acidente na Hungria. Já deu algumas voltas com um kart na Granja Viana, em São Paulo, no começo de outubro.

O brasileiro retornou à Itália na segunda-feira (5) e tem trabalhado no simulador de F-1 há uma semana.

Ele dará a bandeirada final na corrida no GP do Brasil no dia 18, mas afirmou que é improvável que esteja apto a competir na última corrida da temporada, em Abu Dhabi, em 1º de novembro.

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Michael Schumacher assumirá vaga de Massa até recuperação do brasileiro


Alemão fará trabalho intenso de preparação física para correr em Valência

Michael Schumacher irá substituir Felipe Massa até o brasileiro se recuperar do grave acidente sofrido no treino classificatório para o GP da Hungria.

Após o convite da Ferrari, o alemão passará por um forte trabalho de preparação física para estar apto a pilotar já no GP da Europa, em Valência, no dia 23 de agosto, próxima etapa do Mundial de F-1.

- Encontrei nesta tarde com Stefano Domenicali e Luca di Montezemolo e, juntos, decidimos que eu irei me preparar para assumir a vaga de Felipe.

É verdade que o capítulo Fórmula 1 já estava encerrado para mim completamente, mas também é verdade que, por razões de lealdade à equipe, não posso ignorar esta situação infeliz.

Mas como competidor também estou muito ansioso para encarar este desafio - diz Schumacher, em seu site oficial.

Schumacher, de 40 anos, vinha trabalhando como consultor da equipe e começará a fazer nos próximos dias um período de preparação para poder voltar a pilotar na próxima etapa. Heptacampeão mundial, o alemão voltará às pistas pouco menos de três anos após sua aposentadoria oficial. Sua última corrida na F-1 foi o GP do Brasil de 2006, em Interlagos, vencido por Felipe Massa.

- A Ferrari pretende colocar Michael Schumacher no carro de Felipe Massa até o brasileiro estar pronto para correr novamente. Michael Schumacher disse que está pronto e, nos próximos dias, ele passará por um específico programa de treinamento.

No fim, será dada a confirmação para ele participar do GP da Europa, no dia 23 de agosto - diz a nota oficial da Ferrari.

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Felipe Massa acorda e já enxerga. Médico diz que a recuperação é fantástica

Brasileiro foi desentubado e responde com coerência a perguntas.

Visão do olho no lado atingido ainda não foi avaliadas médicos do Hospital Militar de Budapeste divulgaram mais um boletim médico sobre o estado de saúde de Felipe Massa.

Após passar por mais uma tomografia computadorizada, o brasileiro foi desentubado e não está mais sedado, ou seja, saiu do coma induzido. O piloto também está enxergando, o que traz um alívio dos médicos.

Massa já consegue responder com coerência às perguntas que são feitas a ele, mas ainda está um pouco confuso, sem saber direito onde está, o que é normal pelo tipo de acidente que ele sofreu.

De acordo com Dino Altmann, médico do GP do Brasil de Fórmula 1 e da Stock Car, que acompanha a família do piloto em Budapeste, o prognóstico para a recuperação é animador.

- A recuperação está sendo fantástica, é até uma surpresa do ponto de vista positivo. Logo depois que ele deixou a sedação, falou um pouco.

Ele tem respostas para tudo, respostas coerentes. Não tem nenhuma alteração motora, mexe os quatro membros com a mesma força. Até aqui, não tem como dizer que não está evoluindo do jeito que nós queríamos - diz Altmann.

Massa ainda não passou por uma avaliação no olho do lado atingido no acidente. No entanto, Dino Altmann está muito otimista.

- Ainda não teve uma variação, mas não tem nenhuma razão para ele não enxergar. Com o olho que está aberto, que não está inchado, ele enxerga tudo. Esperamos que ele melhore cada vez mais. A cada dia, vamos ter um detalhe, alguma resposta diferente. Faz parte da evolução até que ele volte à condição normal.

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Família de Felipe Massa chega a Budapeste

Fórmula 1

A equipe de cirurgia do Hospital Militar de Budapeste informou que é estável o quadro médico de Felipe Massa. De acordo com o último boletim, uma tomografia não revelou lesões neurológicas.

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Edemas diminuem, e Massa dá respostas leves mas significativas aos médicos

Piloto continua sedado e vai passar por exames nas próximas 48 horas

Felipe Massa está dando respostas leves, porém significativas aos médicos. A tomografia a que foi submetido apontou que os edemas diminuíram.

O piloto continua sedado e, de tempos em tempos, é submetido a exames radiológicos e clínicos. Será assim nas próximas 48 horas.

O piloto, que sofreu um acidente no sábado, passou a noite em coma induzido. De acordo com Peter Bazso, chefe geral do Hospital Militar de Budapeste, não foi constatada nenhuma nova lesão neurológica. Ele, porém, disse que o brasileiro corre risco de morte. No entanto, Dino Altmann, médico responsável pelo GP do Brasil, que viajou à Hungria, discorda. Segundo ele, a situação é grave, mas não há risco iminente.

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Após o sexto lugar, Felipe Massa lamenta: 'Foi um dia muito difícil para nós'

Brasileiro diz que carro da Ferrari não tinha desempenho para brigar

Após o sexto lugar no GP da Turquia, Felipe Massa lamentou a falta de desempenho do carro da Ferrari neste domingo. Segundo o brasileiro, não dava para enfrentar o ritmo dos carros da frente, muito mais rápidos que o dele.

- Foi um dia muito difícil para nós. Temos de aceitar o fato que o sexto lugar era o melhor que poderíamos fazer, porque não eramos rápidos o suficiente para brigar com os carros à nossa frente. Precisamos continuar a nos esforçar no desenvolvimento do carro para compensar a perda de desempenho, já na corrida de Silverstone.

Desde sexta, era complicado achar a maneira dos pneus funcionarem bem. Neste domingo, os macios funcionaram melhor do que nos outros dias, mas começar a prova com eles seria um risco por causa do desgaste, que parecia ser pronunciado - diz Massa.

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Litespeed e Lola confirmam inscrição para próxima temporada da Fórmula 1


Equipes novatas entregam documentos à FIA no último dia de inscrição

Mais duas equipes confirmaram a inscrição para disputar a temporada 2010 da Fórmula 1. Lola e Litespeed entregaram os documentos necessários à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para tentar garantir uma das 13 vagas disponíveis para a próxima temporada.

Com a inscrição das dez equipes que disputam o campeonato atualmente anunciada pela Associação dos Times de Fórmula 1 (Fota), mas com algumas ressalvas, até o momento 15 equipes já se inscreveram para o próximo campeonato. Como o limite de carros no grid é 26, duas equipes, pelo menos, ficarão de fora.

A Lola, que já havia anunciado o interesse em entrar na categoria no ano que vem, confirmou o envio da solicitação nesta sexta-feira, último dia do prazo para inscrições para 2010.

A fabricante de chassi baseada em Huntingdon, na Inglaterra, é considerada a maior construtora de carros de corrida do mundo e esteve na Fórmula 1 pela última vez em 1997, quando teve o brasileiro Ricardo Rosset e o italiano Vicenzo Sospiri como pilotos.

A Litespeed é uma equipe da tradicional Fórmula 3 Inglesa e conta com o brasileiro Victor Corrêa como piloto do time nesta temporada do campeonato.

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Após derrota na Justiça, Ferrari diz que F-1 deveria se chamar 'Fórmula GP3'


Max Mosley diz que equipe colocou seus interesses acima dos da Fórmula 1

Após a derrota na Justiça francesa, a Ferrari demonstrou toda a sua contrariedade à decisão em seu site oficial. De acordo com o texto, após a saída da equipe italiana e dos times comandados por grandes montadoras, a Fórmula 1 poderia passar a se chamar "Fórmula GP3", em alusão aos times que demonstraram interesse em correr na temporada 2010.

Ferrari, Renault, RBR, STR e Toyota não deverão se inscrever para o campeonato de 2010 até a data-limite de 29 de maio.

Confira o comunicado publicado no site oficial da Ferrari:

"Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport: esses são os nomes das equipes, que deverão competir na Fórmula 1 de duas classes que Mosley quer. Um campeonato mundial com times como esses - com todo o respeito - teria o mesmo valor do atual, onde a Ferrari e outras grandes montadoras e equipes, que criaram a história do esporte, disputam? Não seria melhor chamar isso de Fórmula GP3?".
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Há 15 anos, na Tamburello, Ayrton Senna deixava as pistas e entrava para a história


Acidente fatal a 300km/h na Itália encerrou de forma abrupta a carreira de um dos maiores ícones do automobilismo em todos os tempos

Há exatos 15 anos, em 1º de maio de 1994, uma curva traiçoeira mudou a história do esporte. Quando a Williams de Ayrton Senna passou reto na Tamburello a mais de 300km/h, o Brasil perdeu um de seus maiores ídolos. Da batida forte no muro de proteção à notícia da morte, algumas horas depois, o país inteiro sofreu. E 15 anos não foram suficientes, nem de longe, para apagar da memória os feitos extraordinários do piloto.

O tricampeão mundial de Fórmula 1 (1988, 1990 e 1991) largou na pole position do GP de San Marino, em Imola. Quando sofreu uma quebra na barra de direção, o carro perdeu o controle na curva e bateu forte no muro.

Um dos braços da suspensão dianteira foi projetado contra o capacete de Senna. A angústia chegou ao auge quando a morte foi confirmada no Hospital Maggiore, em Bolonha (Itália), após frustradas tentativas dos médicos. Naquele domingo, o torcedor brasileiro viu pela TV o fim abrupto de uma trajetória brilhante que começou bem antes da Fórmula 1. Senna passou pelo automobilismo inglês e conquistou títulos em todas as categorias: F-Ford 1600, 2000 e F-3 Inglesa. No principal palco do automobilismo, o tricampeão venceu 41 vezes e fez 65 pole positions para garantir seu lugar entre os maiores nomes da história, num prestígio que ultrapassa as fronteiras do Brasil e até do próprio automobilismo.

Além da competência nas pistas, Senna também ficou conhecido pela generosidade fora delas. Ele iniciou obras filantrópicas que deram origem ao Instituto Ayrton Senna, que hoje atende cerca de 400 mil crianças e jovens em todo o Brasil. Viviane, sua irmã, toca o projeto desde sua criação.

Sua importância para a Fórmula 1 se reflete nos elogios rasgados que arrancou ao longo da carreira – e nas polêmicas em que se envolveu vez por outra. O chefão da categoria, Bernie Ecclestone, não tem dúvidas em afirmar quem foi o maior da história. Para ele, nem o multicampeão Michael Schumacher chega perto.

- Ayrton tinha um carisma que Schumacher não foi capaz de transmitir. Fernando Alonso ainda tem tempo para conquistar isso, mas ainda está muito longe de transmitir emoções parecidas com as que Senna despertava nas pessoas – afirmou Ecclestone há dois anos.

Títulos na Fórmula 1 3 (1988, 1990 e 1991 - todos com McLaren-Honda)
Vitórias 41
Pole positions 65
Pontos 614
GPs disputados 161
GPs finalizados 105
Pódios 80
Voltas na liderança 2.987
Quilômetros na liderança 13.676
Total de voltas percorridas 8.219
Total de quilômetros percorridos 37.934
Largadas na primeira fila 87
Vitórias com pole position 29
Vitórias de ponta a ponta 19
Voltas mais rápidas 19
Máximo de poles conseguidas em uma só temporada 13 (em 1988 e 1989)
Pole positions consecutivas 8, nos seguintes GPs: Espanha, Austrália, Brasil, San Marino, Mônaco, México e EUA (1988) e Brasil (1989)
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